Kultpappe Trabant

Der Trabant - Begleiter oder von seinen Liebhabern auch einfach Trabbi oder Pappe (aufgrund seiner Duroplast Karosserie) genannt, wurde in der damaligen Deutschen Demokratischen Republik - DDR - von 1957 - 1991 gebaut.
Fertigungsstätte war das VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau. Automatische Fertigungsstraßen, wie sie heutzutage in jedem Automobilwerk üblich sind, gab es dort nicht. Der Trabbi wurde von den Werksmitarbeitern von Station zu Station getragen. Jedoch nur so lange, bis das ein Bauteil fehlte, was häufiger passierte. Dann wurde der halbfertige Trabant auf das Werksgelände vor der Halle gestellt, bis das fehlende Bauteil wieder vorhanden war. Sobald jedoch schlechtes Wetter aufzog, wurden die halbfertigen Fahrzeuge wieder in die Montagehalle getragen, was zur Folge hatte, das die Produktion aufgrund mangelnden Platzes ganz eingestellt werden musste.
Nach mehreren erfolglosen Versuchen, einen PKW herzustellen, erfolgte ab 1955 der Vorläufer des Trabant mit der Werksbezeichnung P70. Dieser war der erste Serien PKW mit einer Duroplast Karosserie. Der P70 wurde von 1955 - 1959 in einer Stückzahl von 36.151 gebaut.
Von 1957 - 1962 wurde der Trabant AWZ P 50 gebaut, welcher der erste Großserien PKW der DDR war. Der AWZ P 50 (500 ccm, 18 PS) wurde in einer Stückzahl von 131.435 gebaut.
Von 1962 - 1965 wurde der Trabant 600 (P60) gebaut, welcher Baugleich mit seinem Vorgänger P50 war, jedoch eine Leistungssteigerung von 500 ccm / 18 PS auf nun 600 ccm / 23 PS erhielt. Der P 60 wurde in einer Stückzahl von 106.007 gebaut.
Von 1964 - 1990 wurde der Trabant 601 (P601) gebaut. Dieser war fast Baugleich mit seinem Vorgänger P60, erhielt jedoch eine neue Karosserie in Trapezform, sowie aufgrund einer Nadelgelagerten Nockenwelle eine Leistungssteigerung auf 26 PS. Der P 601 wurde in einer Stückzahl von 2.819.663 gebaut.
Von 1990 - 1991 wurde der Trabant 1.1 (IFA Trabant) gebaut. Den Namen IFA Trabant erhielt er deshalb, weil die IFA 1984 ein Vertrag über einen Motorlizenzbau mit der Firma Volkswagen abgeschlossen hatte. Dieser Motor wurde von Volkswagen auch im Polo verwendet und ab 1988 in den Barkas Werken gefertigt. Gleichzeitig wurde die Entwicklung einer neuen Variante des Trabant vorangetrieben. Die Motorhaube wurde bei diesem Modell aus Blech gefertigt, und aufgrund des Viertaktmotors (alle Vorgängermodelle waren mit Zweitaktmotoren bestückt) mit höherer Leistung, wurde ein verbessertes Fahrwerk verwendet.
Am 30.04.1991 wurde der letzte Trabant gefertigt, da die Fahrzeuge mittlerweile für unter 6000 DM verkauft wurden. Das Automobilwerk ging an die Volkswagen AG.

10.12.2008 14:00:56 von Julia Siebel

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